الأحد , يناير 20 2019
الرئيسية / السيارات / مقارنة بين إطارات السيارات يوكوهاما مقابل المنافسين

مقارنة بين إطارات السيارات يوكوهاما مقابل المنافسين

كيف يمكنني تحديد أي الإطارات أفضل؟

فى مقالتنا المترجمة هنا نطلع على كيفية مقارنة عدد من العلامات التجارية للإطارات من الدرجة الأولى.

قيل لنا أن الإطار هو العنصر الأكثر أهمية في توصيل السيارة بالطريق ، وأحد أهم جوانب السلامة والجودة في السفر. في الوقت نفسه ، ليس من السهل دائمًا على المستهلك فهم المؤشرات الخاصة باختيار إطار الجودة ، وما هو الفرق بالفعل بين مختلف المصنعين والنماذج. على متن رحلة العال إلى فرانكفورت ، شارك 18 ممثلاً لمراكز الإطارات الكبيرة من جميع أنحاء البلاد في اختبار مقارن لمسارات نوربورغرينغ التي نظمتها الفرقة الأوروبية لشركة يوكوهاما اليابانية ، بمشاركة شركة دكة للإطارات ، مستورد يوكوهاما للشرق الأوسط. من الممكن أن تنفذ على طرق الشرق الأوسط.

מבחן צמיגים

حتى قبل أن يسير على المضمار ، يشرح مهندسو يوكوهاما طبيعة الإطار. إن إطار “المطاط” كما هو مألوف لدى معظمنا ، ينتج في الواقع من خليط من مئات الأنواع المختلفة من المواد التي تشمل البوليمرات والزيوت والسيليكون – وكذلك بعض المطاط. لا شك أنه في هذا المجال أيضا ، تطورت التكنولوجيا وأصبحت معقدة للغاية في السنوات الأخيرة ، وهذا واضح في أداء المنتجات – خاصة في العلامات التجارية المخضرمة ، الغنية بمصادر التنمية وتقنيات الإنتاج المتقدمة.

وقال جابي دوبنسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة دكا: “على الرغم من الاستثمارات الهائلة لمصنّعي الإطارات في مجال البحث والتطوير ، فإن الفرق في سعر الشراء بين الإطارات ذات العلامات التجارية يؤدي إلى إطار أقل شأنا ، حيث يصل إلى أقل من وزن واحد في اليوم خلال فترة الاستخدام”. هذا المبلغ لا يعطينا فقط راحة فائقة وتوفير الوقود ، ولكن أيضًا تحسن كبير في السلامة “.

المعالم الرئيسية للإطارات هي التضاريس الجافة ، وظروف الطرق المبتلة ، ومسافة التوقف على الطرق الجافة والرطبة ، ومستوى الضوضاء ، والقبضة على الطرق الجافة والرطبة ، وتوجيه الطرق الرطب ومقاومة الدرفلة.

من أجل إجراء الاختبارات المقارنة ، تم إنشاء أربع محطات على مناطق مختلفة من المسارات: مسار منحنى والتعرج الجاف ومسار قيادة سريع ومسار يحاكي حالات المطر والثلج ومسار.
تم تركيب ثلاث سيارات متطابقة في كل محطة من المحطات ، مع إطارات يوكوهاما على نوع واحد واثنين من الإطارات ذات الجودة من الشركات المصنعة الأخرى على سيارتين أخريين. قام كل محقق بإجراء 3 قيادة بنفس التصميم على كل سيارة ، مما يسمح بإجراء مقارنة فورية بين الاختلافات بينهما. وكانوا بالتأكيد.

نحن خارج. نوع من الأحداث يحدث ، وفود من جميع أنحاء العالم ، تأخذ الحافلات وتوجه إلى المسارات. نحن مع الوفد اليوناني في حافلة صغيرة مشتركة. الساحة الأولى والسائق يقومان بأداء القهوة ، والآخر بمثابة “مفرمة” بدون رسوم لركابه ، يشرح الدليل “المعكرونة” بالنسبة لنا. كل شيء هنا يدور حول القيادة ويستمر سائقنا الصغير بالحركة الديناميكية الممتازة.أول مرة لدينا في سباق السباق. في غضون 5 دقائق تصل إلى منطقة التفتيش ، ومسارات سباق الجائزة الكبرى.

المحطة الأولى: سباق الجائزة الكبرى

في مجال تنظيم وصيانة الجائزة الكبرى ، تم تركيب اثنين من طرازات مرسيدس CLS و BMW 3. كل فاحص يتلقى جورب وخوذة لارتدائه على رأسه. من الصعب قليلاً أن يزحفنا أطولنا ولكن سيكون أفضل مع المداخل والمخارج القادمة.

يقود الدليل السيارة الأولى وسائقان يتفقدان الاثنين التاليين. أبدأ مع يوكوهاما. الذهاب في المسار ، الجولة الأولى للتعرف على بعضهم البعض. القهوة الثانية والذهاب إلى المخاريط ، القيادة متعرج ، نقل الوزن السريع لدعم النطق السريع. هذه سيارات سيدان كبيرة في هذه المحطة ، لذا يشعر جسم الميل. ومع ذلك ، لا يوجد الكثير من الصرير الإطارات وقبضة جيدة بشكل مدهش. الخروج من مسارات التحويل والمضي قدمًا مع زيادة السرعة إلى اللفة الثانية. الآن أسمح لنفسي بدخول المنحنى الحاد على اللفة بسرعة أعلى ، على وشك فقدان السيطرة ، أشعر بالمقاومة على عجلة القيادة. لكن لا يساعد الاسترخاء على دواسة خفيفة في الدوران العجلات الأمامية الدوارة ويدخل القوس بشكل أكبر قليلاً نحو الداخل. والشعور هو أنه يتم الحفاظ على الإبقاء على مستوى جيد في هذا المنحنى أيضًا.

أقوم بتغيير السيارات ، الآن أدخل سيارة المرسيدس المزدوجة. نفس أربعة إطارات بيريللي بدلاً من يوكوهاما. مرة أخرى نفس السيناريو: مقدمات ، والأقماع ، ونقل الوزن ، البن أسرع ، دخول سريع إلى ذلك المنحنى ، الخروج ، منحنى حاد آخر والعودة إلى البداية.

هناك فرق. إنه ليس ضخم ولكنه حاضر بالتأكيد. كانت يوكوهاما أكثر هدوءًا ، وفي المنعطف الحاد على حافة فقدان القبضة ، شعرت كما لو أن القراصنة كانوا يسمحون بسرعات أبطأ قليلاً قبل الالتفاف.
الانتقال إلى BMW الثلاثي لم يغير الوضع بشكل كبير. الميزة الهامة الوحيدة لـ GoodYear هي أن الضوضاء كانت قريبة من Yokohama ، وبقيت قبضة الطريق أفضل من Pirelli.

מבחן צמיגים


المحطة الثانية: الممر السريع 

بمجرد أن نزلنا من الباص الصغير ورأينا السيارات التي تنتظرنا على المدرج ، أدركنا أننا سنجعل الإطارات أقرب إلى الحافة. كان الثلاثي Audi TTS بجانب سيارة BMW الفئة الثالثة ، وكانت الإطارات التي تلقاها هؤلاء الستة هي أسرع النماذج للمصنعين ، كما أخبرنا المدرب المسؤول عن هذه المحطة. “حاول أن تشعر بطرف قبضة الإطارات ، لكن يرجى أن تكون على علم بأنك تبقي ضمن قدراتك في القيادة …”

بعد ثلاث ثوانٍ من نهاية التفسيرات ، أفتح باب سائق Audi وأدخله. مهمة بسيطة ، بالمناسبة ، مع خوذة على رأسي ، ولكن من يهتم ، والشيء الرئيسي هو أنني بالفعل داخل. الآن أتذكر أنني لم أتحقق من الإطارات التي تم تركيبها على هذه التقنية ، سواء كانت يوكوهاما أو المنافسين في هذا المضمار – الذي صنعته ميشلان و تويو. بدأنا ، يبدأ الدليل في الاسترخاء وأحاول أن أبعده عنه ، الأمر الذي سيسمح لي بالحد من السرعة في وقت لاحق. الطريق. الانحناء الأول ، واو ، هذا هو آلة القيادة!يقترن الشاسيه ودقة العجلة إلى خط التقدم المختار … مرح!

يخرج من المنحنى ، ويفتح عجلة القيادة عند مدخل الهبوط ، ويقلل الترس ويلصق دواسة على الأرض. السيارة تخفّض بسرعة وتخفّض بالفعل المدى إلى المدرب ، الذي بالطبع لم يعط كل شيء لديه.
يوفر منحنى إضافي ومحاذاة التشخيص. تلك الإطارات التي أقودها جيدة وجيدة للغاية. لا أزال لا أحتفظ بأي بيانات للمقارنة مع المجموعة المنافسة ، ولكن حتى الآن ، الدقة والقبضة والضوضاء حتى في الحالات القصوى – على مستوى عالٍ.

العودة إلى منطقة التجمع ، ابتسامة ابتسامة سخيفة على وجهه بعد هذا التحول السريع والديناميكي وأنا تنزلق إلى أودي في الظهر ، والحرص على عدم النظر إلى الإطارات.

مرة أخرى ، يشعر المدرب بمزيد من الثقة في الرحيل في البداية بسرعة أكبر بالنسبة للمركبة والطريق. فقط السيارة بيني وبين المرشد ستأخذ التحدي بنفس التأكيد. يمكنك إدخال المنحنى الأول ، المنحنى السريع ، وإدخال المنحنى الثاني الحاد مع ضغط صحي على المكابح وتحريك وزن كبير للأمام. هذه السيارة تتصرف كصبي جيد وتسمع. جميل بدوره وسريع للخروج إلى الخارج من المحاذاة. أتساءل عما إذا كان هناك فرق والإجابة هي نعم. إنه يشعر أن هناك دقة جيدة هنا ولكن أقل مثالية عند مدخل المنحنيات ، والسهولة التي يمكن من خلالها الوصول بدقة إلى خطوط التقدم المخطط لها. وبدا لي أن شدة الضوضاء في النقاط القصوى كانت أعلى قليلا في المجموعة الثانية.

العودة إلى منطقة التقارب والآن علينا التحقق من العلامة التجارية التي تم إنشاؤها في المجموعة الأولى التي كانت أفضل.أخرج من السيارة وألقي نظرة على الإطار الخلفي للمجموعة الثانية. ميشلان. فاز يوكوهاما مرة أخرى ، ولكن بهامش أصغر هذه المرة.

يسأل أحد المستشارين ما إذا كان أي شخص مهتم بجولة أخرى ، من أجل تعزيز الرؤى. في غضون ثانيتين أنا “التطوع” والذهاب في جولة نهائية لهذا اليوم مع تحويل النص إلى كلام. اختفى الدليل في لحظة. أنا أشكره في القلب والابتسامة الغبية مرة أخرى ينزلق على وجهه.

מבחן צמיגים

المحطة الثالثة: مركز السلامة

قد لا يكون من الضروري وجود طريق في ظل ظروف رطبة وباردة في مناطقنا كما هو الحال في البلدان الباردة والممطرة ، ولكن عند الحاجة ، حتى مع الحد الأدنى المطلوب ، قد يكون هذا أمرًا ضروريًا. تم إنشاء المرافق المعتادة التي وصلنا إليها كجزء من يوم الاختبار لهذا الغرض وأثارت الاهتمام على الفور بمدى الاختلافات التي يمكن تحديدها بمساعدتهم.

هذه المحطة شملت اثنين من المرافق. واحد هو الطريق حيث تدخل نوعا من نافورة متقنة تحاكي العقبات التي يجب تجنبها.يتم محاكاة العقبات عن طريق رشقات غير متوقعة من الماء على سطح مبلل يعزز السائق أثناء تقدمه على طول الطريق.

شمل الاختبار جولتين لكل نوع من الإطارات ، بسرعات ثابتة ومختلفة. في نهاية المسار يوجد عرض رقمي كبير لسرعة السيارة للسماح للسائق بدخول واستمرار الدورة بالسرعة المطلوبة لإجراء اختبار الإطار في نفس ظروف القيادة قدر الإمكان.

في الجولة الأولى – القيادة وتجنب عائق على الطريق الرطب ، تنافس يوكوهاما وميشلان وجها لوجه. كانت المنصة هي فولكس واجن تيغوان. كان الانتقال من طريق جاف إلى طريق رطب هو النقطة الأولى التي تم فيها اختبار مقاومة الإطارات. صدمة وفقدان بسيط في القبضة التي تعمل على الفور. الركوب شبه عمودي على خط دخول المياه حتى لا يُتوقع حدوث فروق كبيرة في السلوك ، ولا يشعر بها. في الجزء الثاني من الرحلة ، كان من المفترض أن يكون الإفلات من العقبات على طريق مبلل أكثر وضوحًا. أي اختلاف طفيف في قبضة الإطارات ومقاومة التغيير المفاجئ للاتجاه يجب أن يكون قد تأثر. وعملياً؟ ندى. لا شيء ، حتى في المرة الثانية. وشعر المنافسان على حد سواء بشعور متشابه ، ويبدو أن الأنواع الثلاثة من الإطارات تتكيف بشكل جيد مع المهمة. بالطبع ، مع ازدياد السرعة ، أصبح تأثير التمليس وعودة استقرار السيارة أكثر أهمية ، ولكن في هذه الجلسة لم يكن من الممكن الشعور بالفوارق بين الإطارات.

في الجولة الثانية التي تحاكي الدخول إلى المنحنى في ظروف الجليد / التجميد ، تنافست يوكوهاما مع إطارات GoodYear. كلا الإصدارين مناسبان للظروف قيد المراجعة. هذه المرة كانت منصة BMW الفئة الثالثة.
واجهت المنافسين الرئيسيين: الأول هو الدخول إلى المنطقة الناعمة والقدرة على الاستقرار مع اتجاه المنحنى دون فقدان السيطرة والتوجيه ، والثاني هو الحفاظ على القدرة على التعقب على طول المنحنى بأكمله والخروج منه في الاتجاه الصحيح دون فقد السيطرة في المنطقة التي يشدد فيها المنحنى نحو المغادرة.

كان من الممتع للمراقبين أن يروا كيف أن معظم المختبرين فقدوا السيطرة على السيارة عند نقطة أو أخرى ، وجدوا أنفسهم في مكان ما بين 90 و 180 درجة من الرحلة المخطط لها. وفي الوقت نفسه ، استفاد هذا الجزء من محطة الفحص من استخدام كامل لإمكانات المركبة وإطاراتها. هنا ، لوحظت اختلافات صغيرة بين الإطارات التي تم فحصها. في الوقت نفسه الذي لا يمكن للإطارات أن تحافظ على قبضتها على دورة السرعة الأعلى ، كان تفوق إطارات يوكوهاما على Goodyear واضحا ، وخاصة في القدرة على التحكم والعودة إلى المنحنى وأيضا للحفاظ على المسار. لا سيما في سرعة منخفضة ، ولكن شعرت أيضا الفرق في سرعة أعلى.

في حين أن هذا الجزء من اليوم لم يكن ديناميكيًا وسريعًا وممتعًا مقارنة بمسارات سباق الجائزة الكبرى السابقة ، فقد كان رائعاً من حيث قدرته على التغلب على مدى أهمية بيانات الإطارات الهامة التي تؤثر في قدرة السائق على الحفاظ على التحكم في السيارة في ظروف رطبة وثلج ، 40 ميل في الساعة.

מבחן צמיגים


المحطة الرابعة: حديقة الطرق الوعرة

كانت المحطة الأخيرة في هذا اليوم على مقربة من تضاريس الحديقة. وقد تم بناء العديد من العقبات في هذا المجال لمحاكاة أنواع مختلفة من التحديات المتعلقة بالاستيلاء على الأراضي والمخالفات في منطقة متغيرة.

سنلخص في هذا القسم ونقول أن القدرة على التمييز بين الفروق الهامة في أداء الإطارات كانت محدودة للغاية إلى عدم وجودها. وقد فشلت كل من وتيرة القيادة والعقبات الاصطناعية التي بنيت في جلب سيارات سوزوكي جيمني إلى الحد الأقصى. ولذلك ، فإن جميع المركبات الموجودة على أنواع مختلفة من الإطارات التي يتعين اختبارها في هذه المحطة تمر بسهولة بكل العقبات ، وكان من الصعب للغاية العثور على اختلافات بينها. إذا كان لدى أي شخص نية حقيقية لاختبار الإطارات السطحية ، فيجب أن يتم ذلك باستخدام الكراكات ، والزحف على الصخور ، والكثبان الرملية ، وجدول من الجداول باستخدام أحجار حادة لاختبار مدى توافق الإطارات ، وهو أمر لا يقل أهمية. لم يكن من الممكن القيام بأي من هذا في الحديقة الجميلة التي تم بناؤها.

ملخص

لم يكن من الممكن توضيح أهمية ضبط الإطارات عالية الجودة لتحسين سلامة السيارة والأداء بشكل أفضل. بما أن السيارة نفسها تكلفنا عشرات ومئات الآلاف من الأموال ، لكن الإطارات لا تكلف سوى مئات الريالات. ومع ذلك ، فإن منطقة الاتصال التي ينتجها الإطار مع الطريق – حجم 4 مغلفات بريد صغيرة – هي المسؤولة مباشرة عن الاتصال بين الطريق والسيارة الكبيرة والثقيلة والحديثة التي تقودها. في الروتين ، قد لا تشعر بالضرورة بالفرق بين الإطارات – ولكن في حالات الطوارئ ، قد تكون الفجوات بين عشرات السنتيمترات في مسافات الكبح الفرق بين حادث خطير وفرامل طوارئ ناجحة.
أثبت هذا الاختبار ميزة إطارات يوكوهاما على الإطارات المنافسة ، في معظم الحالات. وفي الوقت نفسه ، يجب ملاحظة حالتين هامتين: قد يكون أحدهما أنه في حالة اختبار علامات أو علامات تجارية أخرى من الماركات ، فإن النتائج ستكون أقل حسمًا ، حيث أنه لا يمكن اختبار جميع الخيارات في يوم واحد مركّز. والحقيقة الثانية هي أن فرص وصول سائق متوسط ​​إلى معظم نقاط النهاية التي تم فحصها خلال هذا اليوم صغيرة نسبياً ، وبالتالي ليس بالضرورة جميع المهارات الممتازة التي تقدمها يوكوهاما. لإعطاء مزايا – وإن كانت طفيفة – لعدد من النقاط الهامة.

 اعتني بإطارات سيارتك

1. مرة واحدة في الأسبوع (ممكن أثناء إعادة التزود بالوقود) ، تحقق من حالة الإطارات. ابحث عن الشقوق والجفاف والدموع والتخفيضات. تأكد من أن عمق الأخاديد يتجاوز 2 ملم.
2. تحقق من ضغط الهواء كل أسبوعين وملء وفقا لذلك. يساهم ضغط الهواء السليم في السلامة على الطرق ، كما يؤثر أيضًا على استهلاك الوقود وحياة الإطارات.
3. هل واجهت مظهرا غير عادي على الاطارات؟ الذهاب لاختبار Pancheria موثوقة وموثوقة. لا تعتمد على الاختبار السنوي: في بعض الأحيان يمكنك تمريره مع إطار لا يعمل بشكل صحيح.
4. إذا حان الوقت لتغيير الإطار ، قم بإجراء مسح شامل للسوق من خلال الإنترنت للتحقق من العلامات التجارية ذات الجودة والسعر الواجب دفعه لهم. لا يميل إلى شراء إطار من شركة غير مألوفة بسعر رخيص.

5. هناك العديد من العلامات على الإطار الذي يصنف خصائصه المختلفة. على افتراض أنك لست على دراية بالمصطلحات ، دعونا نتحدث ونثق في العلامة التجارية. سيضمن لك إطار من الشركة المصنعة للجودة وجود رأس هادئ.
6. على إحصاء واحد لا تخطي: تاريخ الإنتاج. يمكن للإطارات أن تجف وتفقد كفاءتها حتى لو لم تصل بعد إلى الطريق ، لذلك من المهم التأكد من اختيار إطار جديد قدر الإمكان. يتم تضمين تاريخ الإنتاج في 4 أرقام على جانب الإطار. على سبيل المثال ، الأرقام 3317 تقول أن الإطار مصنوع في الأسبوع الثالث والثلاثين من عام 2017. اختر إطارًا يقل عمره عن سنة.
7. تناسب الإطار: لا يحتاج السائق العادي إلى إطار رياضي له عمر قصير ، وحتى إذا كان لديك سيارة دفع رباعي ، فليس من المؤكد أنك بحاجة إلى إطارات قوية لإعطاء سيطرة أقل على الطريق.
8. تذكر: الإطار هو الاتصال الوحيد بين السيارة والطريق. سيحسن الإطار عالي الجودة بشكل كبير من سلامة السفر وسيساعد أيضًا في تقليل استهلاك الوقود.

شاهد أيضاً

70MAI كاميرا سيارة عالية الجودة بسعر مناسب

نقدم لكل زوارنا اختباراً  على كاميرا السيارة 70MAI وسنقوم بتجرتنا ونوافيكم بالنتيجة . نحن أنفسنا قمنا …

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *